一、比亞迪E5純電動汽車整車測量實訓(xùn)裝置技術(shù)要求
1.整車實訓(xùn)裝置剖解而成，對半去除車身部分覆蓋件，能明確體現(xiàn)原車的結(jié)構(gòu)和部件的相對位置關(guān)系。
2.要求主回路高壓線束上安裝LED光帶，通過光循環(huán)效果，展示每組高壓線上能量流動方向。
平臺采用半透亞克力采用流水燈演示整車驅(qū)動過程。
3、通過對底盤系統(tǒng)的拼接學(xué)習(xí)電動汽車高壓連接方式及高壓安全注意事項；了解認(rèn)知新能源汽車三電等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理。
4、通過觀察和學(xué)習(xí)動力電池組了解模組的串并聯(lián)關(guān)系，能熟練對單個模組的拆解和安裝；
5、驅(qū)動電機可清晰觀察永磁同步電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)及傳動齒輪箱的傳動方式，了解旋變傳感器的安裝位置及工作原理；
6、展示平臺清晰展示慢充和快充的連接方式和原理。

7.(舊比亞迪E5純電動汽車)純電動汽車實訓(xùn)整車技術(shù)參數(shù)要求：
續(xù)航里程：400km
快充時間：1.5小時
電池電壓：604.8V
車身尺寸：4680*1765*1500
最高車速130KM/H
變速箱1檔 固定傳動比
最大馬力217.6馬力
最大功率(kW)160
最大扭矩(N•m)310

平臺與解剖車聯(lián)動使用。

一、產(chǎn)品簡介

采用純電動汽車原車插接器實物制作，無損原車部件與線束，包括電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)，車門電腦系統(tǒng)插接器及專用線束，通過專用線束與車輛連接，可直接在檢測臺面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等,可完成電動汽車整車系統(tǒng)（電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)，車門電腦系統(tǒng)）相關(guān)的實驗實訓(xùn)內(nèi)容。

配套實訓(xùn)指導(dǎo)書等教學(xué)資料，完整講述工作原理，實訓(xùn)項目，故障設(shè)置及分析等要點。可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)(如：能量監(jiān)視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)；通過專用接線盒，與原車線束串接，將控制信號引出到中控臺進(jìn)行檢測和設(shè)故，引出接口均為原車主要控制部位，含電機控制器控制單元、動力電池管理BMS控制單元、電池?zé)峁芾砜刂茊卧?、自動空調(diào)控制單元、防盜控制單元、主控制器控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單；檢測設(shè)故后將控制信號接回原車控制單元，插頭與原車線束相同，連接線選用國標(biāo)鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；同時從中控臺引出信號到教板上，教板上繪制原車主要控制單元和接插件端子，直接在端子上測量整車實時信號，可供4組學(xué)員同時測量，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律。

二、功能特點  

1.通過專用線束與車輛連接(訂制連接線束,無損原車部件與線束)，斷開專用線束后車輛功能完整。

2.車輛結(jié)構(gòu)完整，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行。

3.可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)。

4.配備新能源汽車電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)，車門電腦系統(tǒng)原理教學(xué)板。

5.實訓(xùn)臺面板采用帶檢測端子的原理面板：面板打印有彩色控制單元和執(zhí)行器、傳感器端子圖；并安裝傳感器與執(zhí)行器的檢測端子。

6.可以實現(xiàn)多名學(xué)員同時進(jìn)行車輛高技術(shù)的維修診斷實訓(xùn)。

7.設(shè)備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建（帶鋼制抽屜3只，雙開門儲物柜），耐油耐腐蝕并易于清潔，帶自鎖腳輪裝置，底座上配有40cm的桌面，臺面裝配32mm厚彩色高密度復(fù)合板，方便放置資料、輕型檢測儀器等。

8.安裝故障模擬系統(tǒng)，能實現(xiàn)低壓電路系統(tǒng)故障設(shè)置及診斷排除，進(jìn)行原車配套的檢測與維修。檢測平臺便于教師設(shè)故和學(xué)生實時在線信號測量，可根據(jù)教學(xué)實際需求選用，檢測故障點大于200路，可以設(shè)置斷路、短路、虛接等故障；

9.配套實訓(xùn)指導(dǎo)書等教學(xué)資料，完整講述工作原理，實訓(xùn)項目，故障設(shè)置及分析等要點。

10. 可對主要控制單元主要線路進(jìn)行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設(shè)置，設(shè)故方法方便可靠。故障設(shè)置系統(tǒng)，采用鍍金U型插頭，可對控制單元任意一條線路進(jìn)行短路、斷路、接觸不良等故障;

四、比亞迪E5純電動汽車整車測量實訓(xùn)裝置實訓(xùn)（實驗）項目

1.實現(xiàn)新能源汽車電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)，車門電腦系統(tǒng)各項目實訓(xùn)

2.各控制器模塊的結(jié)構(gòu)和工作原理；

3.各控制器的檢測；

4.新能源汽車故障碼的讀取方法；

5.分析新能源汽車故障現(xiàn)象，掌握新能源汽車故障排除方法。

6.新能源汽車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)。

7. PEU電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

8. PEU互鎖信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

9. PEU P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

10. PEU電機溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

11. PEU旋變傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

12. DC/DC直流充電控制的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

13. DC/DC直流充電輸出的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

14. VCU電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

15. VCU制動燈開關(guān)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

16. VCU電子換擋器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

17. VCU互鎖信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

18. VCU B-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

19. VCU P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

20. VCU喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

21. VCU模式開關(guān)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

22. VCU加速踏板傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

23. VCU冷卻系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

24. OBC P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

25. OBC溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

26. BMS電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

27. BMS P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

28. BMS喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

29. BMS碰撞信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

30. BMS充電狀態(tài)信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

31.直流充電插座CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

32.直流充電插座連接確認(rèn)信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

33.直流充電插座充電喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

34.直流充電插座溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷

35.電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)，車門電腦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理、數(shù)據(jù)分析和故障診斷、故障診斷與排除。